Avant Serie 114 Pendolino Hochgeschwindigkeitszug mit Neigetechnik für Spanien
Avant Serie 114 im Bahnhof "Barcelona Sants" – 04.09.2013 © Andre Werske
Die Avant Serie 114 im Überblick
Die Serie 114 ist die neueste Generation von Hochgeschwindigkeitszügen für den Regionalverkehr. Insgesamt 13 vierteilige Garnituren verkehren als AVANT auf der Relation Madrid – Segovia – Valladolid. Dabei handelt es sich um relativ kurze Zugläufe mit häufigen Zwischenhalten auch an kleineren Unterwegsbahnhöfen. Segovia ist mit den AVANT-Zügen der Serie 114 nur 27 Minuten von Madrid entfernt. Von Madrid nach Valladolid beträgt die Reisezeit 65 Minuten.
Die 250 km/h schnellen Züge basieren äußerlich auf den Pendolino-Zügen der Baureihe ETR 600 und sind eine Gemeinschaftsproduktion von Alstom und CAF in Spanien. Ursprünglich sah der im Februar 2004 abgeschlossene Vertrag die Lieferung von 30 Kompositionen vor. Doch die Herstellungskosten waren höher als gedacht, weswegen im Februar 2006 die Bestellung auf nur noch 13 Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe 114 reduziert werden musste. Die erste Einheit verließ bereits im Herbst 2008 die Werkshallen, die Zulassung der Fahrzeuge für den Personenverkehr verzögerte sich jedoch um gut zweieinhalb Jahre. Erst im Juni 2011 wurden die ersten Züge in den Fahrplan zwischen Madrid und Valladolid integriert und verdrängten dort nach und nach die bisherigen Hochgeschwindigkeitszüge der Serie 121.
Spaniens Schnellfahrstrecken-Netz
Offenbar kommen die Regional-Hochgeschwindigkeitszüge bei den Reisenden sehr gut an, denn die Zugfolge wurde rasch von 4 auf 8 Züge pro Richtung und Tag erhöht, um genügend Kapazität zu bieten. Die Pünktlichkeitsrate liegt bei hervorragenden 96,6 Prozent. Im Mai 2013 wurde die Marke von 2 Millionen Fahrgäste überschritten, wobei die Züge insgesamt rund 3 Millionen Kilometer zurücklegten.
Da die Züge der Serie 114 im Shuttle-Betrieb eingesetzt werden und damit die Reisezeiten sehr kurz ausfallen, wurde deren Interieur auf Kapazität getrimmt. Verkaufsautomaten ersetzen die Cafeteria und es werden nur Sitzplätze der zweiten Wagenklasse angeboten. Fahrgastinformations- und Unterhaltungssysteme sind jedoch eingebaut. Die Anzahl der Türen zum Ein- und Aussteigen ist im Vergleich zu anderen Hochgeschwindigkeitszügen recht hoch, um in Stoßzeiten einen schnellen und leichten Fahrgastwechsel gewährleisten zu können. Technisch gesehen sollen die AVANT-Züge der Serie 114 besonders zuverlässig, energiesparend und günstig in der Wartung sein.
| Zug- / Baureihenbezeichnung: | Avant S-114 |
| Einsatzland: | Spanien |
| Hersteller: | Alstom, CAF (Spanien) |
| Anzahl der Züge: | 13 Züge |
| Zugtyp: | Triebwagenzug |
| Anzahl der Endwagen: | 2 Endwagen |
| Anzahl der Mittelwagen: | 2 Mittelwagen |
| Anzahl der Sitzplätze 1. / 2. Klasse / Restaurant: | --- / 236 / --- |
| Baujahre: | 2006–2009 |
| Inbetriebnahme: | 12.06.2011 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Stromsystem(e): | 25 kV / 50 Hz |
| Zugleitsystem(e): | ASFA, STM-LZB, ERTMS Level 1 und 2 |
| Technisch zugelassene Höchstgeschwindigkeit: | 270 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit im Plandienst: | 250 km/h |
| Motoren: | 8 Asynchronmotoren |
| Antriebsleistung des Zuges: | 4.000 kW ( 8 x 500 kW ) |
| Bremssystem(e): | Regenerative Bremse Pneumatische Scheibenbremse |
| Jakobsdrehgestelle: | Nein |
| Neigetechnik: | Ja |
| Zug fährt auch in Traktion: | Ja |
| Länge / Breite / Höhe der Endwagen: | 28 / 4200 / 2920 mm |
| Länge / Breite / Höhe der Mittelwagen: | 25 / 4200 / 2920 mm |
| Achslast (maximal): | 17 t |
| Leergewicht: | 230 t |
| Zuglänge: | 105,52 m |